Углубление, или нарезка протектора, - это процедура, при которой специалист с помощью специального инструмента увеличивает глубину существующих канавок по схеме, предусмотренной производителем шины.

Для этого в конструкции подходящей модели заранее предусмотрен дополнительный слой резины под первоначальным рисунком протектора. Именно его используют при нарезке.
Нарезка не равна восстановлению протектора новым слоем резины. При нарезке не наращивают резину на шину, а углубляют канавки в имеющемся материале. Это также не то же самое, что ремонт прокола или пореза

Углубление, или нарезка протектора, - это процедура, при которой специалист с помощью специального инструмента увеличивает глубину существующих канавок по схеме, предусмотренной производителем шины.

Для этого в конструкции подходящей модели заранее предусмотрен дополнительный слой резины под первоначальным рисунком протектора. Именно его используют при нарезке.
Нарезка не равна восстановлению протектора новым слоем резины. При нарезке не наращивают резину на шину, а углубляют канавки в имеющемся материале. Это также не то же самое, что ремонт прокола или пореза

Оптимальный момент зависит от модели и рекомендаций ее производителя. Нарезку выполняют до того, как шина окажется чрезмерно изношенной, а не после полного исчезновения рисунка.
Ориентировочно нарезку выполняют при остаточной глубине протектора около 2–4 мм, однако точный момент для проведения работ зависит от конкретной модели и рекомендаций ее производителя.

Если износ неравномерный, на отдельных участках протектор почти исчез или есть повреждения, сначала необходимо оценить состояние шины. Решение «нарезать, потому что канавки стали мелкими» без такой проверки может быть ошибочным.

Глубину нельзя выбирать на глаз или устанавливать одинаковой для всех шин.

Производитель задает параметры нарезки для конкретной модели: схему рисунка, ширину канавок и допустимую глубину. Специалист использует эти данные при настройке инструмента.

Важно сохранить предусмотренный производителем слой резины над элементами каркаса. Чрезмерно глубокая нарезка может повредить шину, обнажить корд и сделать дальнейшую эксплуатацию опасной.
Поэтому распространенный подход «прорезать поглубже, чтобы шина проходила дольше» недопустим.

Углубление протектора не подходит для любой шины, которая выглядит изношенной.

От процедуры следует отказаться, если:

• производитель не предусмотрел нарезку для данной модели;
  
• невозможно подтвердить допустимую схему и глубину;
  
• обнаружены серьезные повреждения протектора, боковины или каркаса;
  
• видны элементы корда;
  
• износ настолько неравномерный или сильный, что безопасно выполнить нарезку невозможно.
  

Нарезка не устраняет причины неравномерного износа. Если протектор быстро стирается с одной стороны, перед дальнейшей эксплуатацией важно разобраться с возможными причинами - например, давлением, нагрузкой или техническим состоянием автомобиля.

Основная задача процедуры - использовать дополнительный ресурс шины, если он предусмотрен ее конструкцией.

Углубление канавок может помочь продлить эксплуатацию подходящей шины и отложить покупку нового комплекта. Для автопарка это один из способов рациональнее управлять затратами на шины.
На странице услуги ООО «КС-Сибирь» указана возможность увеличения пробега до 25%. 
Это показатель, заявленный для услуги, а не гарантированный результат для каждой шины: фактический эффект зависит от модели, состояния протектора, нагрузки, маршрутов и условий эксплуатации.

Нарезка также меняет геометрию канавок, но не следует обещать, что после нее шина будет вести себя как новая. Ее сцепные характеристики зависят от конкретной модели и условий движения.